Awgrym cyflym: Defnydd anarferol o olew injan? Pam hynny?
Achosion Treuliad Olew Injan
Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae olew injan yn iro gwahanol gydrannau hanfodol (fel y turbocharger, pistons a leinin silindr). Yn ystod y broses hon, mae peth o'r olew yn cael ei losgi, tra bod peth yn cael ei anweddu gan dymheredd uchel yr injan a'i ddiarddel trwy'r system anadlu. Pan fo arwyddion y gallai'r injan fod yn llosgi olew, y cam cyntaf yw cynnal prawf defnydd olew gan ddefnyddio'r dull cywir. Ar yr un pryd, dylid gwirio amodau gweithredu'r injan (mwg gwacáu, allbwn pŵer, llif nwy gwacáu, ac ati), yn ogystal ag a oes unrhyw ollyngiadau olew.
Ar gyfer pob model injan Sany, ystyrir cyfradd defnyddio olew o 0.2% o fewn yr ystod arferol (hy . 2 litr o olew a ddefnyddir fesul 1,000 litr o danwydd a losgir).
1. Mae yna ystodau goddefgarwch penodol ar gyfer y ffit rhwng cydrannau injan; gall amrywiadau yn y goddefiannau cynulliad hyn arwain at wahaniaethau yn y defnydd o olew hyd yn oed ymhlith peiriannau o'r un model.
2. Gall y defnydd o olew amrywio yn dibynnu ar amodau gweithredu; po drymach yw'r llwyth injan a'r uchaf yw'r tymheredd, yr isaf y daw'r gludedd olew, gan arwain at gynnydd yn y swm o olew sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi.
3. Pan fydd y peiriant yn gweithredu ar lethr neu dir anwastad, mae'r olew yn y swmp yn llithro yn ôl ac ymlaen, gan wrthdaro dro ar ôl tro â'r crankshaft cyflymder uchel. Mae hyn yn creu niwl sy'n cael ei ddiarddel trwy'r awyrell anadlu, gan arwain at fwy o olew yn cael ei fwyta.
Achosion Defnydd Olew Peiriant Annormal
1. Methiant i ddisodli'r hidlydd aer a'r hidlydd olew mewn modd amserol. Gall aer budr ac olew halogedig achosi traul annormal i'r leinin piston a silindr, a thrwy hynny gynyddu'r defnydd o olew.
2. Mae'r defnydd o danwydd o ansawdd gwael yn arwain at ffurfio dyddodion carbon a sylweddau niweidiol yn y siambr hylosgi, gan arwain at draul annormal i'r leinin silindr a'r pistons, sydd yn ei dro yn cynyddu'r defnydd o olew.
